В Казани начали тестировать жидкий реагент: он в два раза дешевле и экологичнее традиционных материалов

Применять жидкий реагент можно при температуре до -10 градусов и при слабом снегопаде

Фото: Денис Гордийко

В Казани началось тестирование противогололедной обработки дорог при помощи жидкого реагента. Новый способ обработки дорог обеспечивает наиболее эффективное покрытие поверхности и снижение воздействия на экологию.

Сейчас в Казани для борьбы с гололедом применяется комбинированная обработка дорог. В зависимости от погодных условий на дорогах используются твердый или двухфазный (смоченный) реагент, на некоторых участках – по-прежнему ПСС.

Традиционный твердый реагент остается незаменимым в условиях экстремальных холодов, так как он сохраняет свою эффективность при температуре до -35 градусов. Однако его главным недостатком является высокая летучесть: значительная часть гранул сметается с дорожного полотна ветром или воздушными потоками от проезжающих автомобилей, что приводит к нерациональному расходу материала. Более современный двухфазный реагент, представляющий собой смесь твердых частиц и смачивающего раствора, работает при температуре до -20 градусов. Он лучше удерживается на асфальте, обеспечивая быстрое плавление льда, но остается достаточно дорогостоящим в производстве и применении.

Особенность нового жидкого реагента заключается в его использовании в период умеренных зимних погодных условий. Статистика показывает, что около половины всех зимних дней в Казани сопровождаются температурой от 0 до -7 градусов и незначительными осадками. Именно в такой период использование жидкого состава эффективно. В отличие от твердых аналогов, жидкость обеспечивает стопроцентное покрытие обрабатываемой поверхности, что полностью исключает потерю материала. При этом стоимость жидкой фазы в 2–2,5 раза ниже твердых реагентов, а ее воздействие на окружающую среду и дорожную инфраструктуру значительно мягче.

Для проведения испытаний на базе городских предприятий были модернизированы комбинированные дорожные машины, которые оснастили специальным оборудованием для точного распределения раствора. Стоимость оснащения одной – 4,7 млн рублей. Тестовыми площадками стали Проспект Ямашева и улица Гвардейская. Так, при температуре до -7 градусов и слабом снеге дороги будут обрабатываться жидким составом, а при усилении морозов или обильных снегопадах службы перейдут на двухфазные материалы.

По итогам тестирования будут проанализированы результаты и экономический эффект от комбинированной обработки.

Теги: вывоз снега