«Метроэлектротранс» в прошлом году сэкономил более 371 млн рублей на бескондукторной системе оплаты

В Казани пасссажиропоток в наземном электротранспорте вырос до 42 млн пассажиров - на 2%

Фото: Денис Гордийко

В прошлом году МУП «Метроэлектротранс» внедрил бескондукторную систему оплаты проезда на всех видах наземного электротранспорта, что позволило сэкономить более 371 млн рублей. Количество пассажиров, перевезенных наземным транспортом, увеличилось на 2% и составило почти 42 млн человек. Об этом на деловом понедельнике сообщил директор МУП «Метроэлектротранс» Айдар Абдулхаков.

«Смелым было решение – отказ от кондукторов, что позволило направить 371 млн рублей на повышение заработной платы. В прошлом году рост составил – 21%. Это лучшие показатели того, как нужно работать с коллективом», – сказал мэр Казани Ильсур Метшин.

Айдар Абдулхаков отметил, что экономия в 371 млн рублей позволила повысить заработную плату работникам, провести частичный ремонт и улучшить инфраструктуру предприятия.

Так, зарплата сотрудников предприятия за прошедший год увеличилась в среднем на 21%. В этом году планируется поднять ее еще не менее чем на 10%.

Доля «Метроэлектротранса» в транспортной системе города достигла 36,4% и продолжает расти: в сравнении с 2019 годом пассажиропоток вырос на 10%.

В общей сложности в прошлом году пассажиропоток увеличился на 1%: предприятию удалось перевезти 81,3 млн человек, из них 42 млн – наземным электротранспортом.

«Увеличили и количество водителей, машинистов метро, свою долю в транспортной системе города, а также пассажиропоток. Ежедневно метро пользуются 125 тыс. человек, а после 1000-летия Казани эта цифра была всего 7-8 тыс., далее 11 тыс. Спасибо раису РТ, что мы продолжаем строить новую ветку метро – ежегодно на это выделяется миллиарды рублей. Сроки пока не называем, дата завершения будет зависть от городских и республиканских бюджетов», – прокомментировал градоначальник.

Благодаря сокращению сходов и выбытий подвижного состава, уменьшению количества дорожно-транспортных происшествий, а также переходу на бескондукторную систему оплаты проезда, предприятию удалось повысить производительность труда на одного сотрудника на 35%

«В этом году мы продолжим работу над повышением эффективности. В сотрудничестве с Научным центром при Минтрансе России мы планируем запустить программу по увеличению производительности труда на базе одного из наших троллейбусных депо», – заключил Айдар Абдулхаков.

Карина Хузеева