Новости

27.02.2023, 14:06

На сессии Казгордумы обсудили состояние общественного транспорта и транспортной инфраструктуры

На обновление автобусного парка требуется 4,2 млрд рублей, на ремонт инфраструктуры городского наземного электротранспорта – около 4,4 млрд рублей.

Фото: Денис Гордийко

(Город Казань KZN.RU, 27 февраля, Диана Жиленкова). Около двух третей пассажиров в столице РТ перевозят 732 автобуса. Треть из них, 263, полностью выработали свой ресурс и подлежали замене еще в 2022 году, однако средств оказалось недостаточно. Об этом сообщил Мэр города Ильсур Метшин на XXI сессии Казанской городской Думы, которая проходит в Ратуше с участием Раиса РТ Рустама Минниханова.

В 2022 году общественный транспорт Казани перевез 221 млн пассажиров

Как напомнил И.Метшин, в 2022 году общественный транспорт Казани перевез 221 млн пассажиров, это на 7% больше по сравнению с 2021 годом, но на 15% ниже уровня 2019 года. Ежедневно общественным транспортом пользуются 650 тысяч человек – практически каждый второй житель города.

Мэр Казани выразил благодарность Раису РТ за поддержку и внимание к отрасли. Так, за 5 лет был существенно обновлен подвижной состав.

«Еще в 2006 году, на 10 лет предвосхитив федерального законодателя, в Казани впервые в России запустили кардинальную реформу общественного транспорта на конкурсной основе с повышенными требованиями к качеству перевозок. С тех пор Казань занимала лидирующие позиции в рейтингах качества общественного транспорта. К нам приезжали за опытом представители едва ли не всех городов и регионов страны», – рассказал И.Метшин.

В то же время уровень автомобилизации в городе увеличился на 12%. Отставание в обновлении подвижного состава, износ инфраструктуры и устаревшая транспортная схема привели к падению спроса на услуги общественного транспорта, отметил Мэр.

Жалобы на качество транспортного обслуживания поступают от жителей отдельных жилых комплексов. Это связано с длительным ожиданием и интервалами движения транспорта, подчеркнул глава города. Например, от жителей ЖК «Весна» и «Светлая долина» только за 2022 год поступило более 120 обращений. «На автобусных маршрутах №70 и №71 эксплуатируются всего 11 единиц подвижного состава, с интервалом движения от 11 до 40 минут. И выбраться с Мамадышского тракта в часы пик становится трудной задачей. Нам очень важно переломить эту ситуацию», – заявил И.Метшин.

«Достаточно серьезные вопросы по общественному транспорту, – согласился Раис РТ Рустам Минниханов. – Количество жалоб растет, горожане недовольны нехваткой подвижного состава, особенно на пригородных маршрутах, переполненностью транспорта в часы пик. Есть еще вопросы, касающиеся некорректного поведения водителей и кондукторов».

На капремонт инфраструктуры наземного электротранспорта потребуется 4,4 млрд рублей

О состоянии инфраструктуры электротранспорта Казани рассказал генеральный директор МУП «Метроэлектротранс» Айдар Абдулхаков. По его словам, в этом году планируется замена колесных пар на пяти первых поездах, которые эксплуатируются с момента запуска метрополитена, закупить 25 современных троллейбусов и 3 кузова первой комплектности трамваев.

В 2022 году также была оптимизирована трамвайная маршрутная сеть – появились 3 новых маршрута, 2 из которых, №3 и №7, пролегают на участке самой протяженной в России кольцевой линии трамвая. Благодаря этому пассажиропоток увеличился на 17%, а время ожидания транспорта сократилось, сообщил А.Абдулхаков.

Кроме того, были заменены 19 км контактного провода, восстановлена одна тяговая подстанция, в результате чего простой сократился на 30%. В то же время необходимо капитально отремонтировать 125 км контактной сети, 35 км кабельных линий, провести реконструкцию 4 тяговых подстанций. Общая стоимость работ оценивается в 850 млн рублей. Более 3,5 млрд рублей потребуется на замену 70 из 132 км трамвайных путей.

Всего за последние 2 года заменены около 6 тысяч шпал, установлено более 3,5 тысячи путевых тяг, 45 температурных компенсаторов, 9 стрелочных переводов. Благодаря проделанной работе число сходов трамвайных вагонов уменьшилось на 64% по сравнению с 2021 годом.

«Для обеспечения безопасности, скорости и комфорта перевозок жителей и гостей города назрела необходимость принятия программы капитального ремонта инфраструктуры городского наземного электрического транспорта. Общая сумма требуемых вложений – около 4,4 миллиарда рублей», – пояснил А.Абдулхаков.

По его словам, принять отдельную программу требуется и для обновления автобусного парка Казани на 4,2 млрд рублей. Гендиректор МУП «Метроэлектротранс» обратился к Раису РТ с просьбой оказать содействие в решении вопроса по капремонту транспортной инфраструктуры и обновлению автобусного парка.

«Вопросы, которые озвучил наш коллега, они системные, когда нужны серьезные инвестиции, но и по организации дорожного движения есть моменты, на которые мы должны обратить внимание», – резюмировал Рустам Минниханов.

Теги: общественный транспорт автобусы троллейбусы трамваи

Фоторепортаж

В Ратуше прошла XXI сессия Казгордумы

Видеорепортаж

27.02.2023 13:36

В Ратуше прошла XXI сессия Казгордумы

Читайте также

Все новости

<div class="detail-picture"> <img src="https://kzn.ru/upload/iblock/816/DEN_8196-870.jpg"> Фото: Денис Гордийко </div> (Город Казань KZN.RU, 27 февраля, Диана Жиленкова). Около двух третей пассажиров в столице РТ перевозят 732 автобуса. Треть из них, 263, полностью выработали свой ресурс и подлежали замене еще в 2022 году, однако средств оказалось недостаточно. Об этом сообщил Мэр города Ильсур Метшин на XXI сессии Казанской городской Думы, которая проходит в Ратуше с участием Раиса РТ Рустама Минниханова. <h3> В 2022 году общественный транспорт Казани перевез 221 млн пассажиров </h3> Как напомнил И.Метшин, в 2022 году общественный транспорт Казани <a href="https://kzn.ru/meriya/press-tsentr/novosti/za-god-obshchestvennyy-transport-kazani-perevez-221-mln-passazhirov/">перевез</a> 221 млн пассажиров, это на 7% больше по сравнению с 2021 годом, но на 15% ниже уровня 2019 года. Ежедневно общественным транспортом пользуются 650 тысяч человек – практически каждый второй житель города. Мэр Казани выразил благодарность Раису РТ за поддержку и внимание к отрасли. Так, за 5 лет был существенно обновлен подвижной состав. «Еще в 2006 году, на 10 лет предвосхитив федерального законодателя, в Казани впервые в России запустили кардинальную реформу общественного транспорта на конкурсной основе с повышенными требованиями к качеству перевозок. С тех пор Казань занимала лидирующие позиции в рейтингах качества общественного транспорта. К нам приезжали за опытом представители едва ли не всех городов и регионов страны», – рассказал И.Метшин. В то же время уровень автомобилизации в городе увеличился на 12%. Отставание в обновлении подвижного состава, износ инфраструктуры и устаревшая транспортная схема привели к падению спроса на услуги общественного транспорта, отметил Мэр. <img src="https://kzn.ru/upload/iblock/548/DEN_2849-870.jpg"> Жалобы на качество транспортного обслуживания поступают от жителей отдельных жилых комплексов. Это связано с длительным ожиданием и интервалами движения транспорта, подчеркнул глава города. Например, от жителей ЖК «Весна» и «Светлая долина» только за 2022 год поступило более 120 обращений. «На автобусных маршрутах №70 и №71 эксплуатируются всего 11 единиц подвижного состава, с интервалом движения от 11 до 40 минут. И выбраться с Мамадышского тракта в часы пик становится трудной задачей. Нам очень важно переломить эту ситуацию», – заявил И.Метшин. «Достаточно серьезные вопросы по общественному транспорту, – согласился Раис РТ Рустам Минниханов. – Количество жалоб растет, горожане недовольны нехваткой подвижного состава, особенно на пригородных маршрутах, переполненностью транспорта в часы пик. Есть еще вопросы, касающиеся некорректного поведения водителей и кондукторов». <h3> На капремонт инфраструктуры наземного электротранспорта потребуется 4,4 млрд рублей </h3> О состоянии инфраструктуры электротранспорта Казани рассказал генеральный директор МУП «Метроэлектротранс» Айдар Абдулхаков. По его словам, в этом году планируется замена колесных пар на пяти первых поездах, которые эксплуатируются с момента запуска метрополитена, закупить <a href="https://kzn.ru/meriya/press-tsentr/novosti/25-novykh-trolleybusov-popolnyat-park-elektrotransporta-v-kazani/">25 современных троллейбусов</a> и 3 кузова первой комплектности трамваев. В 2022 году также <a href="https://kzn.ru/meriya/press-tsentr/novosti/so-2-iyulya-v-kazani-izmenitsya-skhema-dvizheniya-tramvaev/?lang=ru">была оптимизирована</a> трамвайная маршрутная сеть – появились 3 новых маршрута, 2 из которых, №3 и №7, пролегают на участке самой протяженной в России кольцевой линии трамвая. Благодаря этому пассажиропоток увеличился на 17%, а время ожидания транспорта сократилось, сообщил А.Абдулхаков. Кроме того, <a href="https://kzn.ru/meriya/press-tsentr/novosti/ilsur-metshin-vopros-kapremonta-kontaktnoy-seti-tramvaynykh-putey-i-drugoy-infrastruktury-nazrel/">были заменены</a> 19 км контактного провода, восстановлена одна тяговая подстанция, в результате чего простой сократился на 30%. В то же время необходимо капитально отремонтировать 125 км контактной сети, 35 км кабельных линий, провести реконструкцию 4 тяговых подстанций. Общая стоимость работ оценивается в 850 млн рублей. Более 3,5 млрд рублей потребуется на замену 70 из 132 км трамвайных путей. <img src="https://kzn.ru/upload/iblock/8bb/DSC_0960-870.jpg"> Всего за последние 2 года заменены около 6 тысяч шпал, установлено более 3,5 тысячи путевых тяг, 45 температурных компенсаторов, 9 стрелочных переводов. Благодаря проделанной работе число сходов трамвайных вагонов уменьшилось на 64% по сравнению с 2021 годом. «Для обеспечения безопасности, скорости и комфорта перевозок жителей и гостей города назрела необходимость принятия программы капитального ремонта инфраструктуры городского наземного электрического транспорта. Общая сумма требуемых вложений – около 4,4 миллиарда рублей», – пояснил А.Абдулхаков. По его словам, принять отдельную программу требуется и для обновления автобусного парка Казани на 4,2 млрд рублей. Гендиректор МУП «Метроэлектротранс» обратился к Раису РТ с просьбой оказать содействие в решении вопроса по капремонту транспортной инфраструктуры и обновлению автобусного парка. «Вопросы, которые озвучил наш коллега, они системные, когда нужны серьезные инвестиции, но и по организации дорожного движения есть моменты, на которые мы должны обратить внимание», – резюмировал Рустам Минниханов.