В целях анализа посещаемости и улучшения работы портала мы используем сервис «Яндекс.Метрика». Оставаясь на нашем портале, Вы выражаете свое согласие на обработку Ваших данных указанным сервисом.
По итогам прошлого года в городе зафиксировано более 1,2 тыс. ДТП
Фото: Денис Гордийко
Начальник казанской Госавтоинспекции Михаил Савин доложил об итогах 2025 года: ситуация на дорогах столицы Татарстана характеризуется снижением аварийности. За прошлый год в городе зарегистрировано 1 226 ДТП, в которых 31 человек погиб и 1 473 получили ранения. По сравнению с 2024 годом количество аварий сократилось на 53 случая, число раненых — на 44, а погибших — на семь человек.

Однако начало 2026 года вызывает у ведомства обеспокоенность. По состоянию на 6 февраля в Казани произошло 77 ДТП, в которых погибли три человека и 110 получили травмы. Несмотря на то, что общее число аварий и раненых снизилось, количество летальных исходов выросло – трое погибших против двух за аналогичный период прошлого года.
Анализ причин смертельных аварий показывает, что наибольшую угрозу по-прежнему представляют наезды на пешеходов и столкновения транспортных средств. В 2025 году в 402 наездах погибли 11 человек, трое из них переходили дорогу в неположенном месте. Еще восемь погибли в результате столкновений, основными причинами которых стали выезд на встречную полосу и нарушения правил проезда перекрестков.

Немалую роль играют и дорожные условия. Около 11% происшествий случились из-за неудовлетворительного содержания улично-дорожной сети: наличия снежных валов у переходов, наката и рыхлого снега.
Особую тревогу у членов профильной комиссии вызвал рост грубых нарушений ПДД. В январе 2026 года число случаев проезда на запрещающий сигнал светофора выросло почти вдвое. Камеры автоматической фиксации за месяц зафиксировали 461 такое нарушение, причем 84 из них – повторные. Таким образом, каждый седьмой водитель, проигнорировавший «красный», сделал это сознательно, несмотря на риск лишения прав.
Кроме того, выявлены случаи «романтизации» правонарушений. Членам комиссии продемонстрировали видеоролики, где водители демонстративно нарушают правила ради охватов в соцсетях.
«У меня огромная просьба: максимально доходчиво доносить, что подобные ролики привлекают подростков. Никакой романтизации быть не должно! Не нужно называть имен или прозвищ – это лишь лишняя реклама. Пока нет решения суда, мы не можем называть человека преступником, но он однозначно является нарушителем, и относиться к нему нужно соответственно, – подчеркнул руководитель исполкома Рустем Гафаров. – Также необходимо еще раз проанализировать ситуацию на площади Тысячелетия. Нарушителям полюбилось это место из-за вида на Кремль, и нам нужно найти эффективные способы борьбы с этим».
Отдельным вопросом комиссия рассмотрела безопасность несовершеннолетних. За прошлый год в Казани зарегистрировано 128 ДТП с участием детей. В большинстве случаев несовершеннолетние становились участниками аварий в качестве пассажиров или пешеходов. В 12 случаях причиной происшествия стала неосторожность самих детей, еще один инцидент произошел по вине ребенка-велосипедиста. Несмотря на общую тенденцию к снижению детского травматизма, одного подростка спасти не удалось, рассказал заместитель руководителя исполкома Азат Абзалов.
На особом контроле вопрос безопасности детей по пути из дома в школу и обратно. В учебных заведениях регулярно разбирают обстоятельства реальных ДТП, проводят тематические недели безопасности и занятия в автогородках. Активно развивается движение юных инспекторов (ЮИД) – сегодня в Казани действует уже 190 таких отрядов.
Тем не менее, начало 2026 года показало рост детской аварийности в Кировском и Московском районах. В связи с этим профилактическую работу планируют усилить, привлекая к ней родительские комитеты.
«Хочу обратить внимание на статистику в разрезе районов. Если у трех администраций наблюдается положительная динамика, то в Кировском и Московском районах ситуация тревожная. При росте всего на одно ДТП количество раненых увеличилось сразу на шесть человек – это серьезный скачок. Прошу детально проанализировать: где, когда и почему это происходит. Мы должны четко понимать, идет ли речь о недоработках в организации движения или о личной безответственности участников процесса», – резюмировал Рустем Гафаров.