Об итогах деятельности МУП «Метроэлектротранс» в 2025 году и планах на 2026 год

Доклад директора МУП «Метроэлектротранс» А.К.Абдулхакова на аппаратном совещании 16 февраля 2026 года

Муниципальное унитарное предприятие «Метроэлектротранс» является одним из крупнейших транспортных предприятий республики. Мы обеспечиваем перевозки пассажиров тремя видами транспорта: трамваями, троллейбусами и метрополитеном.

Основные показатели транспортной работы - это выпуск подвижного состава на линию в соответствии с планом, установленным в муниципальном задании, количество выполненных рейсов и соблюдение регулярности движения. И в 2025 году нам удалось значительно их улучшить по сравнению с предыдущим годом.

Благодаря поддержке Раиса Республики Татарстан Рустама Нургалиевича Минниханова и Вам, уважаемый Ильсур Раисович, решился вопрос по передаче трехсекционного трамвая «Белкоммунмаш» из города Санкт-Петербург. Мы безвозмездно получили вагон и восстановили его. Теперь он перевозит пассажиров по седьмому маршруту. На сегодняшний день стоимость нового такого трамвая составляет более 180 млн. руб.

Кроме того, мы приобрели в закрывшемся трамвайном депо в Твери 400-тонный пресс для опрессовки бандажей колесных пар по цене металлолома. Стоимость нового такого пресса более 17 миллионов рублей.

В каждое из двух троллейбусных депо к уже имевшимся моечным комплексам мы купили дополнительно еще по одному, что позволило вдвое сократить время на мойку троллейбусов.

В целях обеспечения качественного ремонта приобретенных новых троллейбусов МАЗ, было закуплено подъемное оборудование и необходимый комплект инструментов.

Мы продолжаем плановое обновление парка спецтехники. Были приобретены автомобиль для аварийной службы энергохозяйства с подъемной платформой и четыре «Газели».

Прошедший 2025 год стал первым годом, который мы полностью отработали без кондукторов. Мы первые в Российской Федерации, кто решился на такой шаг без дополнительного финансирования и при этом не только сохранили пассажиропоток, но и добились его роста. Количество пассажиров, перевезенных наземным транспортом, увеличилось на 2% и составило почти 42 миллиона человек.

Это позволило нам оптимизировать штатную численность предприятия и получить эффект в виде экономии на фонде оплаты труда кондукторов за прошлый год - 371 миллион рублей. Эти средства были направлены на повышение заработной платы, проведение ремонтных работ и улучшение инфраструктуры предприятия.

В целях повышения качества обслуживания пассажиров был запущен новый троллейбусный маршрут №11, который проходит через «Зооботсад» и «Квартал Юстиции». Для этого за счет собственных средств предприятия проведены работы по монтажу 2 км контактной сети, установлено 29 новых опор по улице Даурской. Часть участка на этом маршруте троллейбусы проходят на автономном ходу.

По-прежнему острой проблемой остается изношенность инфраструктуры наземного электрического транспорта.

Изношенные пути и контактная сеть – это не только ограничение скорости на маршруте и дискомфорт для пассажиров. Это еще и повышенный риск аварий, поломок трамваев, а значит, и задержек в движении.

Это постоянно растущие затраты на латание дыр вместо системного решения проблемы. У нас из 138 км трамвайных путей 74 км с износом, превышающим норматив, из которых 20 км путей уложены в 70-х годах прошлого столетия и имеют двукратное превышение сроков эксплуатации.

Остро необходима модернизация 4-х тяговых подстанций из имеющихся на балансе 30-ти. Ремонт на них не проводился с 80-х годов.

До сих пор эксплуатируются участки кабельных линий, уложенных в 60-х годах прошлого столетия. Согласно нормативным требованиям, кабель должен заменяться, если на одном километре линии установлено более четырех соединительных муфт. Однако у нас есть участки, где количество муфт значительно превышает этот норматив и достигает до 80-90 муфт на километр.

Кроме того, в наших депо стоят станки, произведенные полвека назад. Они уже не позволяют с должным качеством и точностью проводить ремонтные работы современного подвижного состава.

С каждым годом износ инфраструктуры увеличивается. Стоимость программы капитального ремонта путей, кабельного и энергохозяйства на сегодняшний день составляет почти 9 млрд. рублей. Решения этой проблемы пока нет. И нам приходится нести дополнительные затраты на поддержание инфраструктуры предприятия в рабочем состоянии.

В прошлом году мы проводили работы по замене отрезков рельсов, укладке шпал, установке путевых тяг, замене стрелочных переводов и температурных компенсаторов.

Были также выполнены строительно-монтажные работы по перекладке 35 рельсо-шпальных решеток общей протяженностью 434 метра на пересечении Кремлевской набережной и Кировской дамбы.

В результате проведенных работ число сходов трамвайных вагонов с рельсов остается стабильным на протяжении последних трех лет.

В течение года нами проводились работы по замене контактного провода с предельным износом, установке опор по городу, замене спецчастей, восстановлению аварийно вышедших электрокабелей.

За последние три года завершен ремонт кровель всех тридцати подстанций, их внешний вид привели к нормальному состоянию. В планах на текущий год начать их внутренний ремонт.

В 2025 году мы отметили 20-летие Казанского метрополитена. К этой дате в течение последних трех лет была проведена масштабная программа по ремонту станций.

Во всех вестибюлях теперь тепло – установлено более 450 новых радиаторов. Заменено 400 доводчиков на дверях типа «Метро» из имеющихся 480. Для лучшего освещения и экономии энергии на платформах и в вестибюлях установлено 1500 энергосберегающих ламп, а в тоннелях – более 3000 таких ламп из почти десяти тысяч имеющихся. Для поддержания комфортной температуры восстановлена работа 116 тепловых завес.

Для безопасного передвижения пассажиров в зимний период в пешеходных переходах и входных группах станций «Аметьево», «Горки», «Кремлевская» и «Суконная Слобода» мы уложили покрытие из резиновой крошки. Для этого было демонтировано более 2 тысяч напольных плиток и уложено 530 квадратных метров резинового покрытия.

Кроме этого, собственными силами проведена покраска металлоконструкций метромоста станции «Аметьево».

И на этой же станции по требованию норм транспортной безопасности приобретено и смонтировано защитное ограждение опор метромоста, установлены камеры видеонаблюдения.

В целях совершенствования антитеррористической защищенности объектов метрополитена в прошлом году за счет собственных средств закуплено и установлено 3 двухракурсных интроскопа, 4 рамки металлодетекторов, 15 носимых видеорегестраторов для инспекторов службы безопасности.

По-прежнему остался не решенным вопрос оснащения метрополитена сертифицированными техническими средствами по транспортной безопасности на сумму порядка 1,5 млрд. рублей. В целях определения точной стоимости оснащения проведены торги и заключен договор на разработку проектно-сметной документации.

В Электродепо в целях повышения безопасности и организации рабочего процесса мы провели покраску полов половины отстойно-ремонтного корпуса площадью почти 1000 кв.м. В этом году мы планируем закончить эту работу в оставшейся половине корпуса. Кроме того, там же были заменены все роллетные ворота.

Была закончена покраска электропоездов модели «Чех» и покраска спецтехники метрополитена в новую ливрею. На слайде элетровоз, тоннелемоечная платформа и мотодрезина АГМС, которую мы капитально отремонтировали с заменой двигателя в прошлом году.

Благодаря Вашему обращению, Ильсур Раисович, в Мэрию Москвы нам безвозмездно передан вагон Московского метрополитена, на базе которого мы планируем создать лабораторию для дефектовки путей в тоннелях. Стоимость нового такого вагона более 200 миллионов рублей.

Наряду с проблемой изношенности инфраструктуры остается и проблема дефицита кадров. В 2025 году помимо повышения заработной платы, мы разработали комплекс мероприятий по набору водителей и машинистов, который включает в себя улучшение условий труда, развитие наставничества и работу с учебными заведениями.

Кадровая служба предприятия совместно с центрами занятости населения организует ярмарки вакансий, проводит «Дни открытых дверей» в депо. Размещает информацию о вакансиях в средствах массовой информации и в салонах транспортных средств.

Основной источник привлечения кадров - это специалисты близлежащих регионов и ближнего зарубежья, которые проходят обучение на базе нашего Учебного центра. В прошлом году мы обучили 110 человек, из них 76 устроились к нам на предприятие.

В 2025 году первая женщина машинист электропоезда в Казанском метрополитене прошла обучение в нашем Учебном центре и приступила к самостоятельной работе. Мы заметили, что профессия машиниста становится все более привлекательной для женщин. Чтобы создать для них максимально комфортные условия, мы оборудовали специальный блок. Здесь есть все необходимое для отдыха и восстановления сил: комната релаксации, современные санузлы, душевая и просторная кухня-столовая.

Мы заботимся о комфорте наших сотрудников, ведь именно они – наш главный актив. На нашем балансе находятся два общежития, расположенные на улицах Салимжанова и Короленко, где проживают более 600 человек.

Уже заменены кровли и установлены современные пластиковые окна, что значительно повысило энергоэффективность зданий.

На протяжении нескольких лет мы активно реализуем программу по улучшению жилищных условий.

В прошлом году мы завершили масштабный ремонт мест общего пользования, включая коридоры, санузлы и кухни.

Теперь эти пространства стали более современными, функциональными и приятными для использования.

Кроме того, мы уделяем внимание и качественному отдыху сотрудников. Завершен ремонт на базе «Светлая поляна», где летом наши специалисты могут провести время со своими семьями. Мы обновили домики, отремонтировали кровлю, установили новые санузлы, душевые кабины и умывальники.

В результате проводимой комплексной работы по улучшению условий труда и проживания, привлечению обучающихся в наш Учебный центр, нам удалось добиться роста количества водителей трамваев и троллейбусов почти на 10%, а машинистов электропоезда более, чем на 20%, за счет чего мы улучшили показатели транспортной работы в вечерние часы.

Большое значение для привлечения и сохранения кадров имеет уровень оплаты труда. В прошлом году заработная плата в среднем по предприятию выросла на 21%. И в этом году мы планируем увеличение не менее чем на 10%.

Коллектив предприятия активно участвует в российских и республиканских конкурсах и показывает высокие результаты - в нашей копилке призовые места.

Отдельное направление – работа с подрастающим поколением. В конце 2024 года на предприятии был открыт музей электрического транспорта, и уже в 2025 году его посетило более 550 школьников.

На «Аллее Славы» по улице Петербургской мы установили последний экспонат - троллейбус ЗИУ-9, который завершил формирование коллекции моделей самых популярных трамваев и троллейбусов Советского периода.

Большое значение нами уделяется обратной связи с пассажирами. Активное присутствие в социальных сетях – ВКонтакте и Телеграм-канале, а также на официальном сайте предприятия – позволяют оперативно информировать о новостях, расписании движения и жизни коллектива. Общая аудитория наших подписчиков в социальных сетях более 8000 человек, что на треть больше в сравнении с прошлым годом и свидетельствует о высоком интересе к деятельности предприятия.

47 наших сотрудников были призваны на СВО. Двое из них вернулись и продолжают у нас работать. Семьи работников предприятия, проходящих службу, находятся в зоне повышенного внимания. Им оказывается помощь в разрешении как материальных, так и бытовых вопросов. Дети мобилизованных сотрудников получают подарки и заботу. На постоянной основе все службы предприятия собирают и отправляют гуманитарную помощь. В помощь нашим бойцам мы переоборудовали автомобиль ВАЗ и передали в зону СВО.

В результате 2025 год для нас вновь стал рекордным по перевозке: даже в условиях перехода на бескондукторную систему оплаты проезда нам удалось перевезти 81,3 млн пассажиров. Это на 1% больше, чем в 2024 году.

Наша доля в транспортной системе города продолжает расти и составляет на сегодня 36,4%, что выше почти на 10% в сравнении с 2019 годом.

Проводимая за последние годы работа принесла свои результаты. Благодаря сокращению сходов и выбытий подвижного состава, уменьшению количества дорожно-транспортных происшествий, а также переходу на бескондукторную систему оплаты проезда, нам удалось повысить производительность труда на одного сотрудника на 35%.

В этом году мы продолжим работу над повышением эффективности. В сотрудничестве с Научным центром при Минтрансе России мы планируем запустить программу по увеличению производительности труда на базе одного из наших троллейбусных депо.

Кроме того, в планах на 2026 год реализация 3 инвестиционных соглашений, заключенных на прошедшем в прошлом году форуме Kazan Digital Week. Первое – с компанией МТС, которая займется прокладкой излучающего кабеля вдоль всей линии метро для обеспечения стабильной мобильной связи и доступа в интернет. Также компания МТС передаст нам сетевое оборудование для модернизации системы контроля оплаты проезда на метрополитене.

Второе – с Яндексом, совместно с которым будет проведена модернизация турникетов с внедрением технологии QR-кодов, что позволит отказаться от использования жетонов. На прошлой неделе для удобства пассажиров в трамваях и троллейбусах мы запустили совместно с ними оплату проезда по блютуз метке, теперь в одном приложении можно составить маршрут и оплатить проезд.

Третье соглашение подписано со Сбербанком и предусматривает замену турникетов в одном из вестибюлей станции метро «Площадь Тукая», что позволит увеличить его пропускную способность. Общий объем вложений по этим проектам превысит 200 миллионов рублей.

В целом, все задачи, поставленные перед нами на 2025 год, выполнены. В заключение хотелось бы отметить, что основное направление нашей работы – это обеспечение безопасной и комфортной перевозки пассажиров. Мы и дальше будем прилагать все силы для достижения этих целей в тех непростых условиях изношенности инфраструктуры, в которых нам сегодня приходится работать.